車買得起，牌照辦不下來——運輸業最貴的教訓。
貨運行、遊覽車、小客車租賃、駕訓班、路外停車場——每一種運輸事業都有自己的許可門檻與設站要件。偉騰統籌公司籌設、場站土地合規、車輛審驗到營運許可的整條鏈，全台受理。
汽車運輸業採籌設許可制：資本額、營業車輛數與場站設施三項要件同時達標，監理機關才放行，而貨運、遊覽車、小客車租賃、計程車客運各業別的門檻各自獨立。這項服務先把您的商業模式對到正確業別、盤出門檻缺口，再依序解掉——順序對了，籌設就是照表操課。
最常見的翻車點不是資本，是場站與車。場站土地要同時滿足分區容許、建物合法與面積達標，市區合格地難尋；駕訓班教練場還得畫得進坡道起步、倒車入庫等法定路線，土地形狀比面積更挑。車先買再送籌設同樣危險——車齡與車種不符審驗要求，資產一落地就變成包袱。
偉騰從業別對表開場：想做的生意對哪張牌、缺口在哪、場站怎麼解，先算清楚再進場；籌設許可、公司設立、場站合規、車輛審驗到營運許可，由單一窗口按表推進。由前臺東縣環保局長創辦的團隊，深知機關審件與補正的節奏；靠行想獨立掛牌者，車輛與駕駛的移轉一併排程，生意不因換牌斷線。
服務重點
- 業別對表決定成敗：白牌載客、貨車兼營搬家、租賃車附駕——每種灰色操作都對應一個正確業別；牌選錯，許可辦成了照樣違規。先以《汽車運輸業管理規則》的業別分類對照商業模式，再啟動籌設，全案才不會打掉重來。
- 場站快慢決定全案時程：場站土地要同時滿足分區容許、合法建物證明與面積門檻，三項齊備的地是稀缺品。先鎖定場站再送籌設，是壓低時程風險的正確順序；倒過來走，核准函等到了，場站證明卻遲遲補不齊。
- 車輛條件決定領牌速度：籌設核准只是入場券，車輛完成過戶與審驗才能領牌營運；車齡、車種與用途相符是審驗核心，先買車後對規格是最貴的順序錯誤。採購前把車單對照審驗要求，交車即可排審，不讓新車變呆資產。
- 三足強弱決定補正回合：審查端看件的骨架是三足鼎立：資本額驗財力、車輛數驗運能、場站驗管理落地，任何一足偏軟，補正通知隨即上門。送件前用同一套標準自審，把補正回合壓到最少，就是把時程握在自己手上。
- 移轉節奏決定陣痛長短：掛牌是一天的事，移轉是一季的工程：車輛所有權、駕駛勞健保、客戶合約要分批過渡，節奏一亂，生意就在換牌期間斷線。先排定移轉時程表再遞件，新牌落地當天車隊無縫接軌。
常見痛點
- 靠行多年想自己掛牌，連第一張該辦的文件是什麼都沒人講得清
- 看了好幾塊地，不是分區不對，就是建物開不出合法證明
- 籌設核准函拿到了，車輛審驗卻被打回票，進也不是退也不是
- 想開駕訓班，仲介只會報面積，沒人算得出路線畫不畫得進去
- 自家空地想收停車費，問來問去沒人說得清要辦哪些手續
交付項目
- 業別對表與可行性報告
- 籌設許可核准函
- 場站合規證明文件
- 營運許可與牌照文件
建議準備文件
- 營運構想（業別、車輛數、路線區域）
- 預定場站的地址或地號
- 既有車輛與駕駛清冊（靠行轉自營者）
- 公司登記資料（如已設立）
法規依據
- 《公路法》
- 《汽車運輸業審核細則》
- 《汽車運輸業管理規則》
- 《停車場法》
- 《道路交通安全規則》
細項業務全覽
- 汽車貨運業籌設許可
- 汽車路線貨運申請
- 遊覽車客運業籌設
- 小客車租賃業許可
- 計程車客運業申請
- 駕訓班設立許可
- 教練場地認證
- 路外停車場登記
- 停車場收費備查
- 車輛審驗掛牌
- 靠行車輛移轉
- 運輸業增車申請
全台在地辦理
常見問題
想成立貨運行，第一步該從哪裡下手？
從業別對表下手，不是先買車：先確認商業模式屬汽車貨運業哪一類、經營區域在哪，再盤點資本額、車輛數與場站三項法定門檻的缺口；缺口清單出來，補齊順序與時程自然浮現。把營運構想交給本所，對表結果會直接告訴您能不能辦、還缺什麼。
靠行轉自營，車輛和司機要怎麼搬才不會斷生意？
分批搬、照節奏搬：車輛所有權移轉配合審驗排程分梯辦理，駕駛的勞健保與雇傭關係銜接新公司，既有客戶合約設過渡條款，三條線同步推進。目標是新牌核發當日車隊即可派遣——掛牌是一天的事，移轉是一季的工程，這張節奏表由本所替您排。
開駕訓班，教練場的土地要滿足什麼條件？
面積只是入門，配置才是關鍵：坡道起步、倒車入庫、路邊停車等法定路線項目要畫得進場地，土地形狀、坡度與出入動線比單純的坪數更會淘汰候選地。本所先以圖面模擬路線配置，確認畫得進去再談租購，避免簽了約才發現場地根本用不了。
自己有幾台車幫人載貨，這種規模也要辦許可嗎？
要看生意本質，不看規模：收運費替人運貨、以車輛出租或附駕載客為業，原則上都落入汽車運輸業的許可範圍，車少不等於免辦；僅載運自家貨物的自用運輸則另當別論。把實際營運型態描述給本所，先判定要不要牌、該辦哪張牌，再決定下一步投資。
整個申請流程，哪一段最容易卡住？
場站，幾乎沒有例外：要找到分區容許、建物合法、面積達標三項同時成立的土地，常比湊足車輛與資本更耗時；其次是車輛審驗的規格比對與排程。籌設文件本身反而是可控變數——先鎖場站、車輛照審驗規格採購，全案時程就會收斂成照表操課。
代辦運輸業許可，費用是怎麼計算的？
按案件組成計，不套公版價目：業別、據點數量、有無駕訓班或停車場併辦、靠行移轉的複雜程度，都會改變工作範圍，單一價格無從反映。本所在了解營運構想後，以個別書面說明費用結構與服務界線，不公開於網站；監理與登記的法定規費依公告標準另計。
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創辦人謝清泉為前臺東縣環境保護局局長、前臺東地檢署檢察事務官、前臺東縣政府消費者保護官，中央警察大學法律學研究所畢業，具地政士與不動產經紀人國家證照。服務臺東全縣 16 鄉鎮及全台各縣市——任何業務直接聯絡偉騰，全台各地均有配合團隊，可安排專人親臨現場指導。
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